3月19日19:00，新一代小米SU7正式上市，瞬间霸榜全网，相关话题阅读量突破30亿。线下门店被挤爆，甚至有门店紧急租下隔壁门面扩容展车，小订量早已突破10万大关。这款承载着小米造车野心的升级款，一边被称赞“雷军太良心”，一边被吐槽“涨价踩坑”。实测后终于有了答案。
新一代小米SU7共推出3个版本，预售价22.99万-30.99万，相比老款小幅上涨1-1.4万。雷军表示涨价是因为供应链成本暴涨，新车配置升级直接拉满，硬件成本增加超5万，小米自己承担了大部分。实测细节显示，新一代小米SU7确实进行了全面升级。
新一代小米SU7最惊艳的是“全系标配不缩水”，从动力、续航到安全、智能，每一处升级都戳中用户痛点，甚至把老款顶配专属配置直接下放。全系搭载碳化硅高压平台，标准版和Pro版峰值电压752V，15分钟最长补能450-490km；Max版升级到897V准900V架构，15分钟最快补能670km，喝一杯咖啡的时间就能满足长途通勤需求。续航也全面提升，标准版CLTC续航720km，Pro版达到902km，成为首个续航破900km的中国品牌纯电轿车，Max版835km。
全系标配V6s Plus超级电机，最高转速提升至22000rpm，电驱CLTC综合效率提升1.5%。标准版/Pro版峰值功率235kW，Max版峰值功率288kW，双电机四驱版本综合功率达508kW，动力响应更跟脚，提速丝滑不卡顿。底盘也迎来大升级，全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳，265mm后宽胎，Pro版和Max版还配备闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼减振器，滤震更细腻，过弯支撑更到位，赛车手谢欣哲试驾后表示驾驶质感全面提升。
