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大家好，这是一篇特斯拉 Model3的车主故事，这算是车主的第一台车，为了买车他基本把国产的电车都试了个遍，综合比较了小米SU7、极氪007和特斯拉Model3后下定。这篇文章是车主行驶1000公里后的深度感受，希望能对大家有帮助。 提车已一个月有余，一直想多发点关于它的帖子，希望和大家分享自己一路走来的心路历程之外也希望文中的东西或多或少能帮助到大家，本篇文章以我闲话居多，想到哪写到哪，还请各位看官多多包涵。 2019年对于特斯拉这个牌子来说是特殊的一年，上海超级工厂的落地，拿下生产资质，在12月30日国产model3正式向车主进行交付，那时看到这些新闻的我只是一个初入大学的大学生，根本没想到多年以后我也会成为千千万万个特斯拉车主的一员。 2023年的盛夏时节，我随着1158万同龄人一起进入了社会的大熔炉，比较幸运的是我毕业之前已然找好出路，去了所谓金融机构实则服务机构的银行工作。 上班之初因为家里距离单位单程15公里，而且郊区的公共交通也不完善，开了我父亲的手动铃木雨燕一个月之后，每日下班堵车的时候我的内心就被换挡的烦躁填满，至此决定要买个自动挡的车。 那会的比亚迪也没有什么998、798一说，不过插混加上绿牌不用拍还免购置税让我动心不已，终于在平台上寻寻觅觅看到了一辆驱逐舰的试驾车退役要卖，过去看车谈价一气呵成，因为是4s店的二手车，把首任车主的权益也给我了。 对于一个刚毕业的的大学生来说，有个遮风挡雨的小车已经让我很满足了，更何况在我开它的一年半时间里，它没出过任何的毛病，功能也没失灵过，配上4s店给的充电桩，这个车真的做到省心省钱。尤其是进入本命年之后大大小小的事故出了好几次，我也没受过伤甚至擦破皮。 2024年我随着工作上的调动，事业逐步进入上升期，出去出差见客户的次数变多了，特别是提前把车贷还完之后，心里突然萌生了个换车的念头。 我觉得比亚迪这个牌子除非卖到20万网上，不然还是有点太接地气了，尤其是当网上的段子真发生在我车上时，我想换车的心情就达到了巅峰（真的试过停在路边被人拉门报手机尾号的）。 我又是一个一买东西就会到处去网上收集资料看各种意见，最后寻求一个综合最能让我满意的答案的人，所以那段时间天天下班回家，就是看汽车测评视频。 那会我也很迷茫，不知道自己到底喜欢什么，五月份我家附近的商场入驻了特斯拉。其实焕新版Model3，我在23年11月去成都玩的时候路过门店就被热情的销售拉去试驾了，短短的15分钟也让这个车给我留下很深刻的印象，什么按键转向灯、抽风雨刮、屏幕换挡。 在我看来它就是个另类，这不是家门口开了一家，我就去实地探访问了一下相关的优惠什么的，抱着既然试驾就多开几款的想法，我去试了ModelY，但是这个车的外形确实不对我的胃口。 那段时间基本国产的电车我都试了个遍，我的目的是花小钱办大事，尽量不要提升自己预算太多，所以其实到最后就只有小米SU7、极氪007、特斯拉Model3在我的考虑范围之内了 小米当时我也确实很喜欢，但是等车周期长加上我觉得这个车入门版其实不能完整体验到这个车，要加钱选到pro才是完整的小米SU7，但是那样预算又超了。 极氪007性价比挺高的，但是因为它的外观我个人不太喜欢，再加上有个同事刚提了，我不喜欢和别人开一样的，就没考虑。 正式购买Model3之前，我特意去租了一天来了个深度驾驶，深度驾驶它之后，我觉得它是一台简约但是不简陋的车。 前双叉臂后多连杆的硬件，加上它对能耗的控制，也让我对它的印象改观很多。 我的使用场景其实就是市区通勤代步加周边城市短途旅行，距离稍微长一点我就选择公共交通出行了，所以我需要一台开着有趣，只用照顾好我自己一个人的感受就好的车，自然在这种条件加上我的预算下Model3也成了最优解。 正式购买的时候因为国家有报废补贴，所以选择淘汰家里那台老雨燕。 雨燕其实是一台很有驾驶乐趣的车，陪伴我父亲14年，算是见证我大半部分的成长，如今它燃烧自己为我换新车再助一把力，而且他的油车指标也能保留在绿牌上。 下完单报废公司来收车的时候，我们一家人目送它上了板车，平时天天放在地库也不觉得多有感情，可是直到分别的时候才觉得它在我们心里的位置是那么重要。 对于购车的价格其实也没有什么过多去谈的空间，就是一个报废补贴加上我选的深圳提车给了3000区补。我因为颜值选了19寸的轮毂，也没有去和销售磨要什么礼物，只要价格到位的前提下，小礼物都是可有可无的。 自从定了车就天天刷app，刷要买什么配件，看人家的提车视频过眼瘾，终于等了快1个月我收到了提车通知。 那天我穿的很正式，因为第一辆二手车我去了开上就走了，真正对于我来说这辆特斯拉才是我心中第一辆车。 交付专员简单帮我拍了照我铺上脚垫就走了，顺便还买了个官方的龙膜，我做的功课都被我父亲一句官方的靠谱，又不差那点钱给堵在嘴里了哈哈。 开回家的路上我用了它的车道保持和定速巡航，确实让我解放我的双脚，在路上聊着天这一路一百多公里就开回来了，可能因为路上高速为主，铺装路面占大部分，我觉得它的隔音效果就算是换了大轮毂也依然让我满意。 说说提车之后吧，我喜欢素车，车上只有个香薰和半包围脚垫，前备箱放了两个防树叶的盖板，后备箱的两个坑让我也买盖板盖上了，除此之外我也就只贴了个贴纸，以前我每次上班都喜欢踩点，单位的车位都是要靠早到去抢的，到得晚就要停在树下，买了车之后我每天起的越来越早，就为找到个合适的位置让我的车脏的不那么快，不知道到一万公里之后我还能不能保持这种热情哈哈哈。 提车一个多月我跑了一千公里，平均能耗表显134Wh/km，我也没有特别去用省电的脚法去开，但是这个能耗我还是比较满意的。他家能耗控制得好也不是新鲜事了，而且这还是在我选了大轮毂之后出来的数据，对于这个大小轮毂用的胎品牌不一样，大家都有自己的看法，如果是单论品牌来看，韩泰确实不如米其林，但是新款3的18寸用的不是米其林ps4s，所以在我看来韩泰的胎也没有差到哪里去，这个东西见仁见智吧，毕竟我是为颜值买的单。 官方的迎宾灯 挺难装的 不过装上之后也是真好看 先说优点，其实前面多多少少也有提到，主要还是它的驾驶感受太舒服了，我的方向盘力度选的标准，加上它的转向圈数小，所以开起来有种小卡丁车的感觉。 再开比亚迪就觉得它的方向盘轻飘飘的，而且它的刹车是我喜欢的偏硬的脚感，这样踩的时候会比较有信心。 这个手机UWB钥匙也挺不错的，起码做得到我一拉门就无缝衔接解锁，目前没试过被锁在车外打不开门的情况。 隔音这块换了双层夹胶玻璃之后提升也很明显。还有扬声器，虽然只有九个，但是效果确实不差，据说是什么大品牌给他做的供应商，咱也不懂，只要好听那就是好喇叭。 后备箱空间也能说得上是数一数二的吧，开口很大，进深也相当不错。 说完优点再谈谈它的缺点，驾驶感受很好，对路面感知很清晰，换个意思就是真的很颠屁股，底盘偏硬的调教加上19寸的轮毂，过的每个沟沟坎坎我的屁股都会准确接收到信息，所以我现在见到井盖都绕着走。 还有就是空间确实只能应急用，其实不能说是缺点，因为买车之前其实都是有预期的，只能说没那么满意。 还有它的底盘是真的很低，地库上坡或者过高的减速带我都是小心翼翼的。 还有反人类的大灯，对于手小的用户来说根本不友好好吗，而且还不能一直亮着，有时候我怒气冲冲想在人家背后做个邪恶小鼠标，突如其来的转向灯让我面子全无。 对于颜值主义来说 颠就颠一点吧 谁叫我喜欢呢 最后的最后，自从买了它，我每天上下班的路开起来不再那么索然无味，面对车里的高科技我也算是和时代接上了轨但也算没接上，毕竟国产车的语音助手已经能接入ai大模型了，特斯拉连连续语音识别都还做不到。 我是一个从小都很喜欢各种车的人，但是阴差阳错的我的生活和工作都与车毫不相干，也是换了车之后，我对于这辆车的分享情绪很高。 也辛苦各位花时间看到这里，其实写到这里我才知道我到底想要的是什么，不是性价比不是功能丰富性不是驾驶到底有多舒服，我只是想买一辆我喜欢的车。至于说哪里喜欢，我只能回答是感觉吧，只要感觉对了，它是什么样我都喜欢，只有我为喜欢的东西花出去的每一分钱才是值得，谢谢各位。 本文地址：https://www.d1ev.com/kol/264017 返回第一电动网首页 > 文中图片源自互联网，如有侵权请联系admin#d1ev.com（#替换成@）删除。 讲述电动汽车用户的故事，为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者，个人微信号是472449189，添加请备注身份及事由。 AI与汽车的双向奔赴：DeepSeek爆火背后的产业变革与机遇 领克07车主：只要是烧油的，高速都不省油！只要是纯电，高速都费时间！ 小鹏站稳3万、零跑大涨285%、小米守住2万关口，新格局已经出现？ 尊界S800的技术能撑得起百万价格吗？给梳理一下，豪车要变了 您的询价信息已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
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