“国际油价暴跌，国内油价微降；国际油价微涨，国内油价大涨”——这样的吐槽，几乎每次油价调整都会在车主群里刷屏。
刚刚过去的3月9日24时，国内成品油迎来年内最大涨幅，92号汽油每升上调约0.55元，加满一箱50L的油要多花27.5元。理由是中东地缘冲突导致国际油价大涨。
可很多车主心里都记得另一组数字：2020年4月，国际原油价格一度跌破20美元/桶，创下近20年新低，当时很多人以为油价要回到“5元时代”。结果呢？国内油价最低只降到5.5元左右，就再也不往下调了。
这背后，到底藏着什么门道？国内油价真的是“跌得慢涨得快”吗？
一、10个工作日一调：时间差背后的“平滑效应”
很多人以为国内油价是跟着国际油价“实时波动”的，其实完全不是这么回事。
我国现行的成品油定价机制，核心是“10个工作日调整一次”。也就是说，油价不是每天变，而是每两周左右调一次，计价依据是这10个工作日内国际原油的平均价格，而不是某一天的收盘价。
这就产生了一个关键的时间差：国际油价的波动，至少要滞后10个工作日才能反映到国内加油站的油价上。
举个直观的例子：假设这一轮调价周期的前5天国际油价暴跌，但后5天又反弹回来，10天的平均价格可能变化不大，国内油价就不会动。如果下一周期国际油价继续上涨，平均价格上去了，国内油价就跟着上调。很多车主只看到“国际跌了国内没降”，却没看到背后是10天的平均价格在起作用。
