重庆时隔九年，以2025年预计达到278.8万辆的汽车产量，再次成为中国汽车第一城。这不仅是数量上的增长，更是质量上的飞跃。
长安汽车跻身一级央企，新能源汽车年销量突破百万，赛力斯问界在高端市场表现亮眼。重庆拥有19家整车企业和1200余家规模以上零部件企业，形成了完整的产业链布局。“渝车出海”覆盖全球164个国家和地区，重庆在智能网联新能源汽车的新赛道上取得了显著进展。
重庆能够重返中国汽车第一城，关键在于抓住了智能网联新能源汽车发展的新机遇。重庆汽车工程学会秘书长、招商车研首席运营官兼技术委员会主任曹飞表示，新时代汽车产业竞争力的核心标准已从传统的产量规模和供应链完善度转向智能化、网联化和数据化的综合能力。重庆依托产业规模和技术场景创新，推动技术、场景、数据和政策协同落地，实现了质的飞跃。
重庆的独特优势体现在四个方面：一是复杂交通场景，作为山地城市，早晚高峰桥隧拥堵、复杂立交和多变天气为智能驾驶提供了天然试验场；二是高水平测试验证能力，招商车研建成全球首个“实物整车—动态交通—环境模拟”三位一体智能驾驶测试实验室，大幅提升智驾算法迭代效率；三是“车路云一体化”建设全国领先，实现感知、决策、控制全域覆盖，将智能驾驶推向开放道路；四是政策创新与产业节奏深度咬合，长安汽车率先启动L3级自动驾驶规模化商业试点，使重庆成为高阶智驾政策准入与商业化运营双领先城市。
站在新起点，重庆瞄准“世界级智能网联新能源汽车之都”的目标。曹飞提出四大进阶路径：夯实“车路云网图”一体化底座，构建全场景智能驾驶运行网络；深化数据与场景融合创新，制定复杂路况测试标准和V2X通信协议；加快出台L3级车辆责任认定、网络安全审计等配套制度，构建全生命周期政策体系；强化产业链与创新链协同，集中攻关核心技术，形成自主可控的智能生态。
作为首批L3车型准入的国家级检测机构，招商车研将持续赋能智能驾驶从“测试示范”走向“市场化运营”。曹飞认为，重庆通过产业规模与智能生态双重优势，重新定义了“中国汽车第一城”。未来需坚持技术、场景、产业、政策“四位一体”深耕不辍，方能建成具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。
